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  混合式飞艇的商业化时代已经来临,现在来仔细看看洛克希德·马丁公司最新发布的LMH-1混合式飞艇图片

  LMH-1混合式飞艇可携带47000磅的有效载荷,可搭载19名乘客,航程1400多海里,巡航速度可达60节。洛克希德·马丁公司的这种混合动力飞艇降低了货物运输成本,可以到达现有飞行器无法抵达的偏远地区。LMH-1的动力80%来自氦气浮力,20%来自三瓣状外形气动升力以及四台螺旋桨发动机提供的推力

  可以随处降落。LMH-1新的运营商StraightLine指出,LMH-1可以在任何地方降落,这种优势可以帮助实施远程矿业、石油和天然气开采项目。这些项目通常需要公路和飞机跑道支持,不过,在运输许多大型和笨重的组件时,LMH-1完全没有此类要求

  气垫着陆系统。LMH-1可以在任何地方着陆,通过使用基于P791系统开发的空气缓冲着陆系统 (ACLS),LMH-1还可以在水面停留。与 P791使用的四平台ACLS不同,LMH-1的缓冲着陆系统由两个尾部主缓冲垫和一个较小的前置缓冲垫组成。LMH-1的着降方式与飞行器类似,飞艇后方的两个主缓冲垫先着陆,之后是前置缓冲垫,后着陆的缓冲垫位于150英尺长的客货舱下方

  飞艇中央瓣体部分是一个长150英尺,宽10英尺、高10英尺的平底舱室。舱室后部为长60英尺的货物区,这种舱室可以打开供货物装卸,高度大约为卡车车箱的高度。如果货物过长,舱门可以在飞行中保持打开状态

  乘客和船员舱室。前置的ACLS着陆气垫位于在乘客和船员舱底部。飞行过程中,飞艇的乘客和船员舱形状可能发生改变:挡风玻璃向内倾斜以减少反射眩光

  LMH-1飞艇四个尾翼的推力矢量和运动操纵面,由一个配备了简易电传飞控系统(FBW)的驾驶舱控制。四轴电传飞控系统可以完全控制飞艇的尾部、四个方向的推进器、油门以及飞艇各瓣的间距。控制起飞和降落的FCS系统源于F-35B联合攻击战斗机的短距起飞和垂直降落技术。航速低于20节时,由两人操纵的驾驶舱输入程序会进入垂直升降模式。航速超过25节时,飞艇将转换为“up-and-away”常规飞走模式,如果航速在20-25节之间,飞艇可以选择在前方或者后方降落。驾驶舱侧杆的触发器可以开启制动程序,制动过程根据垂尾的偏转决定,当航速低于15节时,制动过程由螺旋桨反螺距决定

  洛克希德·马丁公司在LMH-1的模型上安装了19个座位,这是目前无乘务员状态下的最大载客量。通过与直升机和固定翼飞行器等替代方案进行比较,考虑到混合飞艇需要执行多次运输任务,公司认为,大多数运营商会用这种飞艇搭载施工人员和设备,而不是将LMH-1作为普通的载客工具

  宽敞的客舱向前便是厨房,并与货舱相通。LMH-1机舱被认为是洛克希德在帕姆代尔建造的继1960年代的L-1011三星飞机以来第一个大规模乘坐装置

  船员/客舱和货物区之间,是一个中央设备舱,可以放置LMH-1飞艇柴油发动机的油箱

  货物区装备了系紧装置和加强型甲板,可以供重型工程车辆和推土机进出。LMH-1货物运输区的成本目标是:比一架直升机低10倍

  在最近对LMH-1生产商洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂进行访问时,记者有幸拍到了P-791飞艇演示机的中央和侧叶部位。LMH-1飞艇通过空气达到膨胀效果,而不是氦气,所以,LMH-1舱内可以使用手电筒。如果是充满氦气的舱室,舱内视线则会被用来调整飞艇高度的气压袋阻挡。图中所示,飞艇的一个旁瓣,左边为将其与中心舱室隔离的舱室隔膜。LMH-1飞艇的舱壁上有一个可以进出的洞,在发生重大泄漏事故时,可以插入一个气囊将气体密封。这种补丁式的气囊是一种倍压器,由多层维克特拉(Vectran)材料编织而成,操纵面、着陆气垫和推进器的附件区也有这种补丁装置

  11月2日,中法合作Ica-60T重载飞艇项目启动仪式在第11届中国国际航空航天博览会召开。法国飞鲸控股公司CEO Sebastien Bougon先生及中航通用飞机有限公司负责人发表演讲

  此次合作项目中的重载飞艇长75米,高85米,装载重量可达60吨,在多领域均有广阔的应用空间

  Bougon董事长将未来发展分为两个板块,今年到2019年是第一阶段,通飞公司将会派出25名工程师前往巴黎。这些工程师将会参与完善设计、管理合资公司、参与飞艇后期制造和准备工作以及极为艰难的取证工作。他们中的部分人还将会参与建立Ica重载飞艇运营公司的组建工作,共同引导飞艇运营发展。第二阶段是2019年到2021年,在此阶段中,公司将会启动飞艇制造工作,届时将有中国、法国两条生产线

  在未来的发展上,Bougon董事长充满了信心。“我们是首屈一指、第一个吃螃蟹的公司,所以我们也要成为世界领先一流的飞艇制造商。同时,我们还要感谢通飞公司高层出任合资公司董事。”

  中航通飞工作人员提到:相比传统飞行器,飞艇具有广阔的应用领域和巨大的市场空间,飞艇的发展已经明确纳入国家“十三五”规划以及中航工业中长期发展规划,是中航通飞的战略发展方向之一。项目研发的前期工作已经准备就绪,通飞的管理和技术人员将全方位参与重载飞艇研发、制造、销售与服务工作。中法航空工业发展源远流长,中航工业在中法航空工业发展中扮演着重要的角色,这次重型飞艇的合作也将为中法航空工业的合作写下浓墨重彩的新篇章。(李琳)



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