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  战史文库(原创不易感谢耐心阅读) 从气球到硬式飞艇 人类首次飞上天空是在1783年11月,法国的孟格菲兄弟乘坐热气球进行了第一次载人飞行。在同一时期,使用氢气的气球也进入实

  人类首次飞上天空是在1783年11月,法国的孟格菲兄弟乘坐热气球进行了第一次载人飞行。▓在同一时期,使用氢气的气球也进入实用阶段,1794年,法国军队首次将气球用于侦察和弹着观测

  气球通过调节压载物的重量和充填、释放气体来控制升降的,由于没有动力,只能随风漂浮,无法在空中自由改变飞行方向。于是,设计者开始考虑用螺旋桨作为推进装置,进行可以控制的飞行,同时对气球的外形也进行改进,由圆形变为纺锤形,更利于飞行,这就是飞艇的雏形。早期的飞艇使用人力驱动螺旋桨,人的体力毕竟有限,之后改为机械动力。到19世纪时蒸汽机被安装到飞艇上,1852年,第一艘蒸汽动力的飞艇在法国首飞

  蒸汽机加上乘客的重量无疑会给飞艇带来很大的负荷,影响飞行性能,为了承载更大的重量,飞艇也必须向大型化发展。但是,之前的飞艇均为布制的气囊,结构柔软,只能填充气体,却不能承受内部的压力和沉重的负荷,这一问题直到硬式飞艇的问世才得到解决

  硬式飞艇采用轻质合金骨架外覆布制蒙皮的结构,内部容纳数个气囊。1897年,第一艘硬式飞艇在奥地利诞生。金属骨架虽然增加了重量,但艇体强度得到增强,▓可以获得更大的体积,增加搭载负荷,提升飞行性能。在采用汽油发动机后,飞艇的速度也得到提高。大型硬式飞艇的实用化为飞艇的发展开辟了新的道路,这方面的先驱就是德国的齐柏林飞艇

  齐柏林飞艇的发明者斐迪南·冯·齐柏林伯爵出身贵族,曾作为军方观察员参加了南北战争,观摩了美军气球部队的作战,并以此为契机投身航空器的开发。齐柏林伯爵于19世纪80年代开始研制气球和飞艇,并在1900年完成了LZ1号飞艇,经过改良后发展成为著名的齐柏林飞艇。1909年,齐柏林的LZ 3号飞艇被德国海军征购,同时他的飞艇也迈入民用航空领域。齐柏林与雨果·埃克纳共同创办了飞艇航运业务,后来他将公司交予埃克纳打理。▓齐柏林伯爵于1917年离世

  1914年,第一次世界大战爆发,齐柏林飞艇在战争中发挥了重要作用。战争之初,气球、飞艇以及诞生不久的飞机都被用于侦察和观测。不久,▓飞机开始进行空战,随即轰炸机也出现了。不过,当时飞机的续航距离比较短,能够进行长距离飞行的只有飞艇。德军征用了大量齐柏林飞艇用于航空作战,从1915年开始使用飞艇轰炸伦敦和巴黎,此后直到战争结束,德军飞艇对英国本土实施了51次空袭。但是,从1916年起,英国完善了自身的防空体制,身躯庞大且笨重的飞艇成为英军战斗机的绝佳猎物,接二连三地被击落。在一战结束前,德军已经损失了77艘飞艇和近2000名乘员。在战争后期,德军研制了哥达大型双方轰炸机,从飞艇手中接过了轰炸城市的任务

  一战结束后,战胜国签订了《凡尔赛和约》,战败国德国被禁止研制军用飞机,也不允许研制飞艇。但是,埃克纳通过其他渠道恢复了飞艇的制造,他首先恢复了民用飞艇的生产,制造了巨型飞艇“齐柏林伯爵”和“兴登堡”号,其全长超过200米,并且开通了跨越大西洋的定期航线,还进行了环游世界的飞行活动。▓不过,大型飞艇在使用中事故频发,造成不少伤亡

  20世纪30年代,飞艇迎来了关荣和挫折的转折点。鉴于使用安全性较差,英国中止了飞艇的研制。1937年5月6日,“兴登堡”号飞艇在美国的莱克赫斯特海军基地着陆时发生了爆炸事故,德国也就此停止了飞艇的研发

  “兴登堡”号殒命的莱克赫斯特海军基地也是美国海军的飞艇基地,建有军用飞艇库和其他各种设施。美国海军正式开始研制硬式飞艇是在一战之后,先从英国进口了R-38飞艇,于1921年命名为ZR-2并投入使用。同时,美军还制造了ZR-1“谢南多厄”号,之后从德国进口了ZR-3“洛杉矶”号,又制造了ZR-4“阿克隆”号和ZR-5“梅肯”号,其中“阿克隆”和“梅肯”号是被视为空中航母的特殊飞艇,它们能够搭载并收放飞机

  美军专门为飞艇搭载研制了寇蒂斯F9C“雀鹰”战斗机,▓急速飞艇人工♨c7018▣com这种小巧的飞机可以收容在飞艇内部的机库内,利用特殊的收放装置从飞艇上出发或返回。飞艇最多可以搭载5架飞机,从1931年开始进行试验,然而,“阿克隆”和“梅肯”号分别在1933年和1935年相继发生事故而损毁,因此这种空中航母最终未能实用化。此后,美国海军放弃了使用硬式飞艇的想法。虽然运用硬式飞艇的尝试遇到挫折,但在二战时期,美国海军仍投入了100艘以上的构造简单的软式飞艇用于侦察。在20世纪50年代末至60年代中期,美军还使用软式飞艇用于警戒苏联

  20世纪初至30年代是飞艇的全盛时期,二战后软式飞艇主要用于广告业,到20世纪90年代,齐柏林飞艇公司重新开张,制造了采用碳纤维骨架的准硬式飞艇,用于观光旅游,深受游客欢迎,由此开始了飞艇的新时代

  1、齐柏林伯爵(中央)与其他工作人员。画面左侧的高个子是齐柏林飞艇公司的阿尔弗雷德·科斯曼

  2、齐柏林公司生产的第三艘硬式飞艇——LZ-3,建于1906年。全长136米,最大航速43.9千米/小时。图片摄于1908年7月,当时正在奥地利与瑞士国境的博登湖进行试飞的LZ-3。1909年,该LZ-3被德国海军采用,成为该海军第一艘军用飞艇Z1

  3、图为英国于1919年4月建造的飞艇R-34。该飞艇为民用飞艇,使用氢气,全长196米。1919年3月14首飞,6月作为第一艘横跨大西洋航线在北海飞行途中遭遇暴风雨,艇体严重受伤无法修复,最终被废弃

  4、1913年10月17日,德国海军坠落的飞艇L-2的残骸。L-2为训练飞艇,当日在柏林近郊的新克尔恩发生爆炸坠落,24名乘员无一幸免于难

  5、1937年5月6日,“兴登堡”号(全长245米)在新泽西州莱克赫斯特海军基地在着陆前一刻发生爆炸,艇上的95人中的35人及地上的一名工作人员死亡。关于事故原因有各种说法,1975年有以阴谋为主因拍摄的相关电影

  6、1929年8月7日,在美国莱克赫斯特海军基地飞艇库内并列的“洛杉矶”(左)与德国的“齐柏林伯爵”号。次日,“齐柏林伯爵”号从此开始环球飞行,8月19日到达日本的霞浦,8月29日回到莱克赫斯特。飞行距离达31400公里

  7、正在纽约曼哈顿上空飞行的“洛杉矶”号(ZR-3)飞艇。其前是德国的齐柏林公司为美国海军建造的LZ-126,1924年建成。之后进行改造,用于搭载1架沃特观测机UO-1,搭载技术之后用于“阿克隆”和“梅肯”号

  8、1932年5月3日,F9C在莱克赫斯特附近的太平洋上空进行训练的情景。此战斗机的系留装置挂在“阿克隆”号飞艇上的着舰勾上,以此方式进行回收。图片是从“阿克隆”号内的机库拍摄

  9、1927年8月25日下午1时30分,即将在莱克赫斯特着陆的“洛杉矶”号正准备系上系留塔时,突然刮于一阵大风。由于艇首已挂上系留塔,艇体大角度转动。虽然这次有惊无险,不过飞艇的着陆时常与危险相伴,从图片已能清楚的感受到这一点

  10、1944年8月,在美国本土的太平洋沿岸进行试航的战列舰“密苏里”号。▓其上空是K型软式飞艇。二战时,美国陆海军都投入较多的飞艇用于侦察任务

  11、“阿克隆”号艇内的乘员食堂。画中小窗的后面是厨房。与只填充气体的软式飞艇相比,硬式飞艇由于艇内空间大,能够安放各种设备,居住环境更好



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