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  飞艇空中架线作业指导书_电力/水利_工程科技_专业资料。四川省送变电建设有限责任公司 四川省送变电建设有限责任公司 质量管理体系文件 架线及附件安装工程作业指导书 (第六分册 遥控飞艇空中架线施工方案) 遥控飞艇空中架线施工方案) 施工方案 工程名称

  四川省送变电建设有限责任公司 四川省送变电建设有限责任公司 质量管理体系文件 架线及附件安装工程作业指导书 (第六分册 遥控飞艇空中架线施工方案) 遥控飞艇空中架线施工方案) 施工方案 工程名称:站普Ⅱ 工程名称:站普Ⅱ回剖进夏云变 220kV 送电线路工程 编制单位: 编制单位:四川省送变电建设有限责任公司安顺项目部 编 审 批 制: 核: 准: 年 年 年 月 月 月 日 日 日 部 文件 会签 门 会签人/日期 会签人 日期 部 门 会签人/日期 会签人 日期 前 言 站普Ⅱ回剖进夏云变 220kV 送电线路工程位于贵州省安顺市平坝县界内, 线m 之间。主要为中山地貌单元,局部为山间盆地, 山坡上植被发育一般,加之施工工期紧赔偿价格高,如采用传统人工展放导 引绳等放线工艺,跨越施工难度大、安全风险高、彩票急速飞艇几点封盘♠1001ch◆com展放时间长,不能满足工 期及相应规程规范要求。所以综合工程进度、安全风险等各方面的因素,故 采用我公司的飞艇展放导引绳放线工艺来解决上述问题,为了更好的配合完 成站普Ⅱ回剖进夏云变 220kV 送变电线路工程,我方特拟订遥控飞艇作业指 导书。 一、工程概况及飞艇技术参数 工程概况及飞艇技术参数 概况 1.1 线路有关参数 线路名称:站普Ⅱ回剖进夏云变 220kV 送电线路工程 P 段飞艇展放引绳,杆塔为:P1 号(牵引场)—P17 号(张力场)和 P17 号(张力场)—P20 号(牵引场) Q 段飞艇展放引绳,杆塔为:Q15 号(牵引场)—Q24 号(张力场)和 Q24 号(张力场)—Q35 号(牵引场) 飞艇展放引绳全线 米 飞艇展放杆塔位沿线情况:沿线路所经段为峰林溶蚀盆地及浅丘坡地, 相对高差较小,山脊不明显,河溪较为发育,全线林木覆盖较少,木种多为 灌木。 遥控飞艇有关参数( 1.2 遥控飞艇有关参数(见表 1): 遥控飞艇技术参数 技术参数表 表 1 遥控飞艇技术参数表 参数名称 飞艇型号: 最大航速: 巡航速度: 净重 续航时间: 作业抗风能力: 最大抗风能力: 单人遥控半径: 技术数据 PD-800A 60km/小时 20km/小时 148 kg 30-40 分钟 11 米/秒 16 米/秒 1.3km 参数名称 飞行最大载重: 使用燃料: 发动机点火方式: 全 全 长: 高: 技术数据 15kg 专用合成油(主成份甲醇) 被动式热火塞,无火花 8.5 米 2.2 米 15 立方米 1 立方米 气囊总体积: 副气囊体积: 1.3 引绳参数 引绳的级别: 1.3.1 引绳的级别: 所谓引绳的级别,不是用来区分不同规格或不同种类的引 绳, 而是用来表明引绳展放的顺序, 即直接由飞艇展放的引绳称为一级引绳; 由一级引绳牵引的引绳称之为二级引绳,以此类推可有三级引绳等等。一种 规格的引绳按其被展放的顺序不同,可以作为一级引绳用,也可以作为二级引 绳,三级引绳等等。 1.3.2 引绳的参数 序号 1 2 3 4 名称 韩国丝 迪尼玛 丙纶绳 迪尼玛 型号 2—80 4—700 10— 10—1100 10— 10—8000 直径 mm 2 2 10 10 断裂强 度 KN 80 700 1100 8000 单位 ( 克 /米 ) 2 8 50 55 断裂 伸长 10% 30% 9% 备注 作一级引绳 作二级引绳 作三级引绳 作四级引绳 1 二、主要人员安排及施工组织措施 1、施工人员组织(见表 2) 施工人员组织( 施工人员组织一览表 表 2 施工人员组织一览表 人员岗位 项目总指挥 副总指挥 飞艇指挥 项目负责人 现场调度、地面指挥 飞艇操作手 地勤人员 高空作业人员 负责人 谢永海 陈黎明 黄 刚 人数 1 1 1 1 1 3 6-8 1-2/塔 负责飞艇的起降及空中联络 技术协作 负责与塔上人员的协调 负责飞艇飞行过程控制 负责通道处理 负责把飞艇放的韩国丝放到铁塔上的 朝天滑车里 职责 袁 勇 周承平 李 陈 陈正付 熬相林 2、组织措施 作业指导书的审核——施工项目部人员技术交底——参与施工人员分工 ——填写工作票——执行工作票内容——完成施工。 3、施工准备 ①完成放线区段内所有跨越物跨越架的搭设及通道清理。 ②展放引绳工作前,应对放线区段内铁塔逐基挂好滑车,其中地线放线 滑车的边门应尽量选择可以活动的,便于展放后的迪尼玛绳绳放入滑车,并 在每基铁塔的中横担上绑扎一个朝天滑车,以便放置展放的中相高强度迪尼 玛绳。 ③每基需放线的铁塔应悬挂红旗,作为导航标记。耐张、转角塔应在地 线支架两侧设置竹木并成羊角形布置,羊角伸出地线 m 以 上为宜,防止放线过程中引绳滑出塔外。 ④飞艇起降时应防止刮大风,起飞方向两侧应无障碍物,确保飞艇飞行 2 的安全起降。 ⑤起飞前检查发动机、油量及连接的高强度引绳是否正常。 ⑥飞艇在进行飞行前,控制人员先对飞行的地貌、地形及交叉跨越等情 况进行熟悉,同时先对通讯设备进行检查。 ⑦放线段内每基塔位高空人员必须在飞艇起飞前在塔上等候。 三、飞艇引绳展放施工方案 1、飞艇展放初引绳施工方案: 飞艇展放初引绳施工方案: 本次施工中均采用 PD—800A 型艇为作业艇,该艇的可靠性、抗干扰性、 载重量等各项关键指标均高于国内同类型飞艇。根据设计资料及现场实际情 况,本段线路分为两个张力段,每张力段分两次展放完毕。 具体方案如下: ( 具体方案如下: 飞艇展放引绳示意图 1) ) 1.1、 牵引场 1.1、第一次飞艇展放 P1 号(牵引场)—P7 号(2176 米) : 飞艇于 1 号带绳起飞,向 2 号飞行,由 2 号高空人员引导飞艇飞行,确 保引绳落于 2 号塔顶。当 2 号高空人员拿到引绳后,由 3 号飞艇操作手控制 飞艇飞过 3 号,确保引绳落于 3 号塔顶,当 3 号高空人员拿引绳后,飞艇继 3 续向 4 号飞行,由 4 号高空人员引导飞艇飞行,确保引绳落于 4 号塔顶。当 4 号高空人员拿到引绳后,由 4+1 号飞艇操作手控制飞艇继续向 4+1 号飞行, 确保引绳落于 4+1 号塔顶。当 4+1 号高空人员拿到引绳后,由 5 号高空引导 飞艇继续向 5 号飞行,确保引绳落于 5 号塔顶后,由 5 号高空人员引导飞艇飞 行,飞艇继续向 6 号飞行。当 6 号高空人员拿到引绳后,由 7 号飞艇操作手 控制飞艇继续向 7 号飞行,由 7 号高空人员拿到引绳后,飞艇抛绳并在 7 号附 近着陆,准备第二次飞行。 1.2、 1.2、第二次飞艇展放 P7 号—P14 号(2909 米) : 飞艇于 7 号带绳起飞,向 8 号飞行,由 8 号高空人员引导飞艇飞行,确 保引绳落于 8 号塔顶。当 8 号高空人员拿到引绳后,由 9 号飞艇操作手控制 飞艇飞过 8 号,飞艇继续向 9 号飞行,由 9 号高空人员引导飞艇飞行,确保 引绳落于 9 号塔顶。由 9 号高空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 10 号飞行。 当 10 号高空人员拿到引绳后, 11 号飞艇操作手控制飞艇继续向 11 号飞行, 由 确保引绳落于 11 号塔顶后。当 11 号高空人员拿引绳后,由 12 号高空人员引 导飞艇飞行,飞艇继续向 12 号飞行,由 12 号高空人员引导飞艇飞行,确保 引绳落于 12 号塔顶。当 12 号高空人员拿到引绳后,由 13 号飞艇操作手控制 飞艇继续向 13 号飞行,确保引绳落于 13 号塔顶。当 13 号高空人员拿到引绳 后,飞艇继续向 14 号飞行,由 14 号高空人员引导飞艇飞行,确保引绳落于 14 号塔顶,飞艇抛绳并在 14 号附近着陆。 1.3、 张力场) 1.3、第三次飞艇展放 P14 号—P17 号(张力场) 1139 米) ( : 飞艇于 14 号带绳起飞,向 15 号飞行,由 15 号高空人员引导飞艇飞行, 确保引绳落于 15 号塔顶。当 15 号高空人员拿到引绳后,由 16 号飞艇操作手 控制飞艇飞过 16 号,确保引绳落于 16 号塔顶,当 16 号高空人员拿引绳后, 飞艇继续向 17 号飞行,由 17 号高空人员引导飞艇飞行,确保引绳落于 17 号 4 飞艇抛绳并在 17 号附近着陆 1.4、 张力场) 牵引场) 1.4、第四次飞艇展放 P17 号(张力场)—P20 号(牵引场) 925 米) ( : 飞艇于 17 号带绳起飞,向 18 号飞行,由 18 号高空人员引导飞艇飞行, 确保引绳落于 18 号塔顶。当 18 号高空人员拿到引绳后,由 19 号飞艇操作手 控制飞艇飞过 19 号,确保引绳落于 19 号塔顶,当 19 号高空人员拿引绳后, 飞艇继续向 20 号飞行,由 20 号高空人员引导飞艇飞行,确保引绳落于 20 号 飞艇抛绳并在 20 号附近着陆 1.5 张力场) 牵引场) 1.5、第五次飞艇展放 Q15 号(张力场)—Q24 号(牵引场) 2778 米) ( : 飞艇于 15 号带绳起飞,向 16 号飞行,由 16 号高空人员引导飞艇飞行, 确保引绳落于 16 号塔顶。当 16 号高空人员拿到引绳后,由 17 号飞艇操作手 控制飞艇飞过 16 号, 飞艇继续向 17 号飞行, 17 号高空人员引导飞艇飞行, 由 确保引绳落于 17 号塔顶。由 18 号高空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 18 号 飞行。当 18 号高空人员拿到引绳后,由 19 号飞艇操作手控制飞艇继续向 19 号飞行,确保引绳落于 19 号塔顶后。当 19 号高空人员拿引绳后,由 20 号高 空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 20 号飞行,确保引绳落于 20 号塔顶。当 20 号高空人员拿到引绳后,由 21 号飞艇操作手控制飞艇继续向 20 号飞行, 确保引绳落于 21 号塔顶。当 21 号高空人员拿到引绳后,飞艇继续向 22 号飞 行,由 22 号高空人员引导飞艇飞行,确保引绳落于 22 号塔顶,当 22 号高空 人员拿到引绳后,由 23 号飞艇操作手控制飞艇飞过 22 号,飞艇继续向 23 号 飞行,由 23 号高空人员引导飞艇飞行,确保引绳落于 23 号塔顶。由 24 号高 空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 24 号飞行。确保引绳落于 24 号塔顶。飞 艇抛绳并在 24 号附近着陆。 1.6 张力场) 牵引场) 1.6、第五次飞艇展放 Q24 号(张力场)—Q30 号(牵引场) 1873 米) ( : 飞艇于 24 号带绳起飞,向 25 号飞行,由 25 号高空人员引导飞艇飞行, 5 确保引绳落于 25 号塔顶。当 25 号高空人员拿到引绳后,由 26 号飞艇操作手 控制飞艇飞过 25 号, 飞艇继续向 26 号飞行, 26 号高空人员引导飞艇飞行, 由 确保引绳落于 26 号塔顶。由 27 号高空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 27 号 飞行。当 27 号高空人员拿到引绳后,由 28 号飞艇操作手控制飞艇继续向 28 号飞行,确保引绳落于 28 号塔顶后。当 28 号高空人员拿引绳后,由 29 号高 空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 29 号飞行,确保引绳落于 29 号塔顶。当 29 号高空人员拿到引绳后, 29+1 号飞艇操作手控制飞艇继续向 29 号飞行, 由 确保引绳落于 29+1 号塔顶。当 29+1 号高空人员拿到引绳后,飞艇继续向 30 号飞行,由 30 号高空人员引导飞艇飞行,确保引绳落于 30 号塔顶。飞艇抛 绳并在 30 号附近着陆。 1.7 张力场) 牵引场) 1.7、第五次飞艇展放 Q30 号(张力场)—Q35 号(牵引场) 1130 米) ( : 飞艇于 30 号带绳起飞,向 31 号飞行,由 31 号高空人员引导飞艇飞行, 确保引绳落于 31 号塔顶。当 31 号高空人员拿到引绳后,由 32 号飞艇操作手 控制飞艇飞过 31 号, 飞艇继续向 32 号飞行, 32 号高空人员引导飞艇飞行, 由 确保引绳落于 32 号塔顶。由 33 号高空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 33 号 飞行。当 33 号高空人员拿到引绳后,由 34 号飞艇操作手控制飞艇继续向 34 号飞行,确保引绳落于 34 号塔顶后。当 34 号高空人员拿引绳后,由 35 号高 空人员引导飞艇飞行,飞艇继续向 35 号飞行,确保引绳落于 35 号塔顶。飞 艇抛绳并在 35 号附近着陆。 2、后续引绳过渡方案: 后续引绳过渡方案: 本次施工中均采用高破断力的渡线引绳,使用小型专用张机引渡引绳, 有力的保证了施工中不发生断绳、飞绳的事故,同时我方此次使用引绳自重 最大的四级引绳为 55KG/千米,大大提高了施工中的安全系数。 6 具体操作如下: 飞艇完成 P1 号(牵引场)—P17 号(张力场)展放后按以下方式过渡引 绳: 2.1 由渡线组采用人工导渡的方式:将 P1 号(牵引场)—P17 号(张力 场)张力段分三次引渡二级引绳。再采用机械牵引或人工牵引的方式将二级 引绳过渡成为三级引绳。 2.2 全线三级引绳过渡完成后,以 P17 号作为渡绳的牵引场,1 号作为 张力场。进行 1 次一拖二牵引(一根三级引绳牵引两根三级引绳) 。当一拖二 进行完毕后,将其中一根三级引绳放入左侧地线滑车,另一根放入右侧地线 滑车,分别作为左右两侧的循环绳使用 2.3 完成第一个一拖二以后,以其中一根三级绳开始进行四级绳一拖二 (由一根三级绳牵引一根三级绳和一根四级绳) ,当走板通过塔后出塔约 40 到 50 米的位置,由该级塔高空将四级绳提出放于地线 米的地 方,保证三级绳和四级绳不绞。 2.4 全线四级绳一拖二完成后统一将三级绳留于原滑车,将四级绳放入 下线滑车,此后进行另一侧四级绳一拖二。 2.5 按照以上步骤依次完成中相及下边线 第二个耐张段操作步骤与上一个耐张段相同。 7 四、施工工器具配备一览表 施工工器 序号 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 名称 韩国丝 迪尼玛 丙纶绳 迪尼玛 专用空绳盘 专用空绳盘 抗弯联接器 旋转连接器 朝天滑车 专用张力机 专用船型架 氦气 遥控设备 飞艇 飞艇专用工具 备用气囊 飞艇维护材料 6 立方/瓶 FUTABA FF9 PD-800A 含起动设备 型号(规格) 型号(规格) 3—80 新 4—700 10—1100 10—8000 三级引绳用 四级引绳用 3T 3T 1T 0.2 吨张力 数量 8000 米 2500 米 20000 米 8000 米 7个 5个 50 个 12 个 30 个 2台 4套 11 瓶 3套 1艘 2套 2个 1批 五、安全措施及其它 1、 飞艇作业安全措施 作业中发动机双发熄火: 1.1 作业中发动机双发熄火: 作业过程中,若出现单发熄火,在风速不超过 8 米/秒的情况下可以继续 作业。 作业中发动机双发熄火 发熄火: 1.2 作业中发动机双发熄火: 作业过程中,如飞艇操作手发现飞艇速度减慢或者高度下降,则应该通过 塔上人员确定是否出现发动机双发熄火。确认双发熄火后,应立即抛绳,操 8 作手根据当时风力、风向、场地等情况选择就近着陆或者返航着陆。 1.3 作业中发动机三发熄火 发熄火: 1.3 作业中发动机三发熄火: 作业工程中, 如飞艇出现三发熄火的情况, 则马上用对讲机通知地面人员。 指挥塔上高空回抽飞艇所带引绳,同时尽量控制飞艇迫降于塔位附近。飞艇 迫降后,马上下塔检查飞艇损伤情况,同时注意控制迫降场周围环境。 1.4 作业中遥控器失控: 1.4 作业中遥控器失控: 作业中遥控器如失控现象,飞艇将处于不可控制,导致作业处于危险状 态。所以,要从根本杜绝失控现象的出现。在作业前要对遥控器进行拉距测 试,以杜绝不明无线电波造成干扰。在制订作业方案时,因注意不能出现飞 艇作业航线与带电运行线 米的情况,杜绝因艇载电子设 备切割带电线路所产生电力线磁场而造成的干扰。在作业中使用的对讲机频 率因提前做飞艇干扰实验,避免出现对讲机频率与飞艇遥控器发射频率相近 后的干扰。 2、渡线作业安全措施 作业中牵引绳断裂: 2.1 作业中牵引绳断裂: 作业中如出现引绳断裂的情况,因立即通知张、牵场停机,通过高空人员 就近断绳塔位将引绳锚固在塔上,安排人员到现场进行处理,处理妥当后方 可继续作业。 作业中引绳飞出: 2.2 作业中引绳飞出: 作业中如出现引绳飞出的情况,因立即通知张、牵场停机,通过高空人员 就近绳头所在塔位将引绳锚固在塔上,安排人员到现场处理,处理妥当后方 可继续作业。 2.3.作业中引绳跳槽: 2.3.作业中引绳跳槽: 作业中引绳跳槽 作业中如出现引绳跳槽情况,因立即通知张、牵场停机,高空人员将引 绳处置妥当后,方可继续作业。同时应调整滑车,防止再次跳槽。 3、施工安全: 施工安全: 施工人员应严格按照架线作业指导书进行施工, 严格遵守施工安全措施, 确保人员及施工安全。施工现场严禁吸烟,严格遵守当地防火条例。 9 环保要求: 4、 环保要求: 飞艇展放放线引绳的根本在于保护环境,因此施工人员进入现场,务必 严格遵守有关管理规定,严禁发生任何有违反环保精神的行为。 5、现场人员配合要求: 现场人员配合要求: 现场施工过程中, 项目部配给我方的 12 名地面工人必须绝对服从我方的 工作安排和调度。在塔上工作的高空人员在引绳牵渡完成前严禁下塔,必须 在塔上监护滑车。 在飞艇飞行过程中塔上高空需要对飞艇进行引导,对我方飞艇操作手提 出的问题必须立即准确的作出回答;在引绳牵渡过程中张牵场必须保证通讯 畅通,问题能够及时沟通,高空发现问题后能够立即用对讲机通知张牵场。 在施工过程中,项目部须派专人到现场负责各方的沟通协调工作。并对 施工过程中发现的问题及时纠正处理。为保证塔上高空能够拿到飞艇所带的 一级引绳,因此在飞艇飞行过程中必须确保塔上有两名高空,拿到一级绳后 就在原地向飞艇飞行方向导渡一级引绳。 10 附以前工程飞艇展放引绳图 附以前工程飞艇展放引绳图 1、飞艇起飞前准备工作 2、飞艇准备起飞 4、飞艇准备起飞 3、飞艇飞行过程中 4、飞艇向铁塔方向飞去 5、 飞艇展放引绳成功并 向下一基铁塔飞去 11 6、飞艇结束飞行准备降落



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