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高空飞艇

  太阳能无人飞船,由中国江西南昌的草根发明家-张睿强发明,于2010年10月19日提交实用新型专利及发明专利

  太阳能无人飞船,由中国江西南昌的草根发明家-张睿强发明,于2010年10月19日提交实用新型专利及发明专利

  太阳能无人飞船,结构简单而用途却十分广泛,其原型就是飞艇,再加上现代太阳能技术以及无人机技术,就是太阳能无人飞船了。(之后简称“飞船”)

  飞船,之所以叫飞船,因为它本身是船,又因为它会飞,就叫飞船了,就好像鸟因为会飞所以叫飞鸟。通常人们把能上太空的飞行器叫飞船,那反过来说,鸟儿也要飞上太空才能叫“飞鸟”

  船会飞,所以叫飞船,英文:flyship orairship。船能上太空叫太空船,英文:spaceship。(spaceship是太空船,flyship是飞船,不要再搞错哦)

  飞船与飞艇的区别:飞船比飞艇在许多方面做了增强及改进,虽然外观上变化不大,但作用和实质已发生重大改变,就比如丰田需升级到雷克萨斯那样,需要一个新名称,因此“飞船”来了

  本发明太阳能无人飞船能在水下,水面,空中,高空飞行或悬停。飞船由太阳能收集系统提供能源,靠浮力调控系统调控飞行高度或潜水深度。靠自身动力系统达到改变飞行速度及姿态。所有操作及动作由无人操控系统控制完成。并有搭载系统,可搭载各种专业设备并与飞机(或飞船)协调作业。太阳能无人飞船在运作中,无需补充能量,可自我修复,自主智能或远程遥控运作,无人飞船理论上的飞行时间无限长,作业半径无限大,几乎能胜任所有卫星作业及飞机作业,同时,还能实现前所未有的诸多功能

  1.修复臭氧层:飞船靠收集太阳能提供工作能源,通过分解水产生氢气和氧气来储备能源。在氢气发电时所需要的氧可以在空气中自然摄取,而分解水得到的高浓度纯氧,对飞船是有安全危害隐患的,而且纯氧的强氧化性也对飞船的使用寿命发出了挑战。因此,对于飞船工作中产生的废气--纯氧,最好的处理方法,就是把纯氧加工成臭氧后排放到大气中,这自然也就起到了修复臭氧层的作用,一举两得

  2.太阳能发电:高空不受云层限制,且太阳光因没有穿透过多大气而导致本身能量的损耗。因此太阳能在高空的能效是地面5-10倍,由于太阳能的取之不尽,用之不竭,投资利润比丰厚,大量开发高空太阳能,将可在地球寿命之内再无能源危机

  大规模开发太阳能,古今中外,众多科学家都提出了各式各样的开发模式。其中太空卫星太阳能电站及月球太阳能电站,是比较值得借鉴的。在借用他们能量传输数据。当然不仅仅是微波,还可以用激光,光导纤维,等离子,人造闪电。。等其他手段传输能量。在能量传输的距离,从骇人听闻的遥不可及的高轨道降低到现在已经很普及的0.1~10万米空域.无论是太空的还是月球的太阳能电站,都有启动资金巨大,工程量巨大,▓工期长,投资回报周期大,待开发技术多,未知不可靠因素多。。等等诸多不足。 而高空太阳能电站,相对太空还是月球的电站,上述缺点都缩小到可以接受可实现的阶段

  高空太阳能电站的总设计模式为:多个飞船在高空发电,再将发的电指向传输给近地高度的旗舰飞船,再由旗舰飞船把汇总后的能量传送给地面。地面设有接收站,接收站也可以是可移动的可展开的基地车

  这样的设计模式有很多优势。在长期稳定的地区,采用基地的模式接收。在临时的,变动的,不稳定的地区采用车载移动展开式接收站,比如野外,灾区,战地医院,临时指挥所。。。等。 其中发电飞船是众多的,旗舰飞船比接收站略多些,接收站按需建设。在高空太阳能电站的建设过程中,可以先做成试点,看见效益后,再像开连锁店一样,分散且统一的快速发展。高空太阳电站要大道太空或月球太阳能电站那么大的发电量其总投资也不是小数。但高空太阳能电站这种分散而统一的建设模式,对于资金的再融资,利润转投资,全名参与融资,等,总而言之,资金来源比太空和月球的更多更可靠更容易周转

  高空太阳能电站是近代比较容易实现的永不枯竭的绿色环保的可替代核能的可实施性高的新能源发电站

  3.调控大气环流北京大雨 台风登陆 热浪侵袭 干旱洪涝泥石流等,其导致灾难的根本原因就是大气环流在该地区超出了人们可接受的极限。面对这类大气环流类自然灾害,人类显得软弱无力,唯一能做的也只是在灾后的减灾救灾,当然也有种种防灾措施,然而这些只停留在尽人力听天命的阶段,缺少一个从根本上解决天灾的方法

  而,太阳能无人飞船的问世,从根本上解决了听天由命的无奈。热的空气会上升,冷的空气会下沉,就是大气层中对流层的大气环流成形原因。太阳对地球地表的辐射能的不均匀分布及周期性改变,造就了地球上的风雨雷电及春夏秋冬。换而言之,若能人为调控地球地表的太阳辐射能的分布及规律,就可以人为的控制风雨雷电及春夏秋冬。(太阳辐射能,▓看似高深,其通俗全名就是太阳光)

  (人们通常理解成热空气带动大气流动,其实冷也同样带动大气流动,而飞船就是通过冷,制造冷,来驱动大气环流的)

  3a 大规模的高空太阳能发电站,必然影响该地区地表所能接收的太阳辐射能,从而形成冷的下沉大气流动,而高空太阳能发电站未及的地区,其地表接收的太阳辐射能不变,从而形成热的上升大气流动,一升一降,彼此形成区域内的一个大气环流实例。根据通过改变高空太阳能发电站的规模、分布、移动、周期等手段,人类就可以人为调控与其规模相等的大气环流

  3b 北京大雨 北京一片汪洋 60年不遇的大雨,不少人淹死在回家路上的自家车里。当悲剧发生,人们责天,责地,责公共设施……,看似平坦的道路为什么积水深浅不一导致车辆误判熄火,电子短路,防盗车门锁死……,为什么老天下雨下个不停,路面积水甚至莫过了车顶……,排水设施干嘛去了,淹死人了……。排水设施早就满负荷用作,即使排水设施再多10倍,可整个北京一片汪洋,水往哪排?于是,怨天尤人不绝于耳……可是,可是大家否想过让此等灾难真正的不再重演。一味的增加排水设施再多10倍也改变不了全北京一片汪洋的局面,要真正杜绝大雨的悲剧重现,只有根本上改变降雨方式,才是釜底抽薪的根本之法。通过刚才飞船的调控大气环流的功能,1.将大雨的云层转移,让大雨到海里去下。2.将云层分散,分散降雨,避免单地区降雨过量。3.通过提前人工降雨及停雨保云等应急手段避免灾害严重化 4.靠大量大面积分布飞船收集详实的大气资料,通过科学的方法,最大限度提高灾害预警能力及应对能力及解决能力

  3c 台风登陆对人们生产生活也带来很多不便,严重时也会附带灾难效果,所以,人为调控台风的强度,路径,附生灾害等,应提上日程。如通过改变大气环流来改变台风的行进路径,通过调整台风周边空气湿度,减少台风的降雨量及其他滋生灾害。通过人工诱发台风或海洋上空的高空发电来降低台风的强度……等手段

  3d 热浪侵袭的新闻报道频频不绝,高温警报此起彼伏,全家全城全国空调猛开,拉闸限电、阶梯电价、错峰用电等名词早已听出老茧。但,当高空发电站如同一张张巨伞遮挡烈日于城市上方时……,街道再不会因热浪侵袭而空空荡荡,私家车的车主们也不用再担心在自家车里被烤面包,靓丽的美女们依然会成为正午之下大街小巷的亮丽风景,不仅再不用担心狂飙的电费,而且由于发电量的上升,电价本身就也会变低的。因此的夏天,更美丽了

  3e 干旱洪涝泥石流,这类似于3b,都属于降雨量的两极端化的灾害。控制大气环流,调控降雨分布,拒绝热浪,对众多自然灾害大胆说不

  4a偏远地区的教育问题一直是纠结国人热血的心病。无底洞的捐款投资永无止尽,而落后蔽塞的面貌却始终没有改变。其实这不是投如多少多少钱能解决的问题。旅游的人们明白,山下1块钱一斤的西瓜,到山顶就要20块一斤……,是的,因为不通道路,现代化机械设备的触不可及,导致物价基准高。在山下盖所学校预算50万,折算成山上建同等学校就是1000万。卖几个西瓜只要一户挑山工,换成盖学校所需要的数十万吨的砖头,水泥,石沙,还有不能拆分的机器,所需要的挑山工数以万计……,本来挑山工就少的可怜,就算有钱也雇不到那么多挑山工,这么大的缺口谁又有办法呢

  比如《一个也不能少》这个影片中描述的,贫苦的乡村,别说留不住老师就连学生也留不住。师资力量的缺失,就算孩子们能进学校,▓也得不到像样的教育。没有像样的学校,没有像样的老师,以及落后的思想观念,这就是为什么偏远山区的学校总是落破不堪的根本原因。而当飞船的支援的到来,问题就迎刃而解了。看,飞船,有数十吨上百吨的运载能力,不需要机场不需要跑道,支援偏远山区再合适不过了

  第一步:飞船空投或运输足量水泥沙石砖块机械,使学校建设费用基本与城市齐平,只要用常规的经费,再偏远山区的,漂亮学校就可以拔地而起了

  第二步:由于山区师资力量薄弱,教师本身素质低,就算学校建起来,学生的成绩依然不容乐观。同样是飞船帮忙。学校,建设一个高空太阳能电站的地面接收站,就能轻松解决学校长期供电问题。电的问题解决了,配备电脑也不会有难度。教室里,《名家讲坛》深入浅出的讲课如同放电影一样在讲台放映,教育着学生也同时教育着老师。(教师里,投影机播放着教育部名老师的讲演录像,学生们看录像学习,小老师上下走动,保证每个孩子认真上课。)

  师者,答疑解惑也。当有学生看不懂不理解的放映内容,由值班老师解答。值班老师若有不懂可连线教育局值班老师或其他资深老师。(ps:飞船可提供全球移动宽带服务,且价格低廉,太阳能电站同时承担地面大型通讯基站的任务,当然飞船本身就是wifi热点)

  第三步:飞船定期不定期给学校过量补给物质,老师可以卖这些物资补贴家用,慢慢的使学校附近逐渐成为市场。有市场的吸引,人来人往的开始密集,学校附近的经济变得更活跃,给建造飞船用机场奠定了经济基础。有了成熟的装卸机场之后,偏远山区的特产、农产品、手工业品、矿产品等就能通过廉价的空中运输开拓并赢得市场,外面的商品也更容易融入老乡的生活。再之后,会有可载人的飞船形成固定的空中班车往返山区和小镇,为山区及小镇的繁荣做贡献

  第四步:其实是第三步的后期,有漂亮的房子,有规模的市场,有穿梭往返的飞船,当初的学校,将成为偏远山区的政治、文化、交通、经济的中心,有力的带动周边的发展脚步。老百姓的日子必然会得到大跨步的改善,老大难的交不起学费的问题也必然的一去不复返。想想,学校是该地区的政治文化交通经济中心,大人们,是买卖许工作或出行的都不得已的必须每天进出学校,哪还有不送孩子去读书的愚昧行为

  第五步:小镇发展了,山区发展了,修路的造价也下来了,偏远地区的路自然也顺理成章的通畅了,谁说这还是偏远山区?工农手工业,有电有网络有道路有汽车有厂房有学校,该有的都有了,畅飞的梦想,就是孩子自由的梦想

  天梯最初的设想是:用一颗卫星牵引着连接于地面的绳索,谁要去太空,顺着绳子爬上去就可以了,当然爬是靠类似于电梯这样的工具。天梯是最接近理想状态的地面与地外往返交通平台。天梯是愈演愈烈的太空竞赛的最核心技术。甚至有科学家预言:谁将能拥有并保护“天梯”,谁就将拥有不可撼动的制天权

  用通俗的话来说,天梯向太空运送货物的成本非常低,低到连贫困户也能买的起的地步。而且运送的条件也不再对重量、体积、抗加速等条件进行限制。以前上太空条件是很苛刻的,而通过天梯上太空,无论是3岁小孩还是百岁老人,无论是小老鼠还是河马犀牛,都能简简单单的实现太空之旅。通过天梯发射卫星,就像扔皮球一样简单

  天梯最初来自1979年的科幻小说《天堂的喷泉》,那时只是科幻,无法实现。直到1991年,碳纤维的问世,天梯所需要的这根长达3.6万公里绳子才成为可能。虽然目前还做不出这么长的碳纤维绳子,不过科学家们充满自信,基本上已经把天梯缆绳以外的其他构建全都设计好了,可以说,万事俱备只欠东风。天梯最关键的是缆绳,缆绳的核心问题,就是要足够强,而且能在风雨交加和电闪雷鸣的情况下不能断,也不能是金属缆绳,因为金属缆绳会在跟随地球自传时切割地磁引起火灾或断裂。这就是只有碳纤维能胜任的原因。可惜的是目前的碳纤维还做不到那么长

  (科学家们坚信,天梯缆绳的原则问题已经解决,等待只是工业水平的提升。)(科学家们预测,到2018年就可开始建造第一台“天梯”)

  飞船能代替缆绳近地端100公里的长度。别看这100公里相对3.6万公里,还不到其零头的零头,但这零头的零头,却是3.6万公里缆绳中最难最关键的那一部分。2018年是否真能生产出符合“科幻天梯”需要的缆绳,谁也不能保证。但免去抗风抗雨抗雷电抗腐蚀这几个要命的要求之后,其工业难度大大降低,生产这么长的碳纤维真的是指日可待了

  飞船把天梯的基站提高的地面约100公里高度,那里没有恶劣天气,对于缆绳的要求自然也就低多了。如图所示,多艘丁字飞船彼此串联,彼此接力将地面的物资送与天梯基站,再由基站通过缆绳送往太空。至于要用多少丁字飞船,那就看飞船之间的缆绳质量的好坏,缆绳好就少几个飞船接力,缆绳不好就多几个飞船接力。。。没难度了

  在此,飞船与飞艇没有绝对的差距,不过飞船比飞艇更便宜,技术更完善,飞船能顶替飞艇,而飞艇不能顶替飞船。。。这,还是优选飞船用于接力吧

  右图是一个浪漫的场面,浩瀚无垠的星空,悠然自得的飞行。可是把里面的场景换成宇宙观测台呢?哈勃太空望远镜,大名鼎鼎如雷贯耳,之所以在所有的太空望远镜中名列前茅,其根本原因就是,哈勃在太空,不受大气干扰,比如大气的光漫射,大气的折射,风速风向引起的折射与干扰,空气湿度及云层,等等。但这些干扰都发生在对流层,对于能飞到太空边缘的临近空间的飞艇飞船来说,完全能避开这些大气干扰,为太空观测台提供类似太空的工作环境,即:如果飞艇飞船,搭载太空望远镜,能和哈勃一样提供清晰准确遥远的照片。然而,哈勃的有效直径只有2.4米,这是由火箭穿梭大气层造成的,哈勃不能太粗,太粗,火箭带不动它。哈勃的这个软肋却是飞艇飞船的强项。如果飞艇飞船以最大能力来搭载望远镜的话,这台望远镜的直径可以是24米,240米,甚至更大。望远镜的清晰度是和望远镜的有效直径的平方成正比的,也就是说有效半径增长10倍其清晰度增长100倍,有效半径增加100倍,其清晰度增加10000倍。。

  可以试想一下,比鼎鼎大名的哈勃还清晰1万倍甚至100万倍的天文望远镜是什么概念!!也许你已经不敢去想象。当然那么大的望远镜还需要超大的镜片,那么大镜片还要克服自身自重变形的问题,不过这些问题和飞艇飞船就没什么关系了,但这些问题都是能解决的。相信不久的将来,这比哈勃还清晰万倍的望远镜能帮我们解开更多的宇宙谜团。当然,对于老百姓来说,更关心的还是,这台望远镜会叫什么名字呢

  飞艇飞船都能用于建造超高空太空观测台,但飞艇有个致命的弱点—滞空时间有限。就截至2012年,飞艇滞空时间的世界记录是300多天。这说明,飞艇还是要经常往返于天地之间,然而太空观测台的设备都高精细的,非常较弱,怕风、怕雨、怕静电、怕震动、怕对流层里的各种突发情况。而起飞和降落,这些都是必须面对的,更何况无论是起飞还是降落,都是飞行单位事故率最高的阶段。对于经常往返天地所需要承担的风险对于超高空太空观测台来说危险系数实在太高了,这便是飞船优越于飞艇的关键所在。飞船滞空时间几乎无限长,大大降低了天地往返危险系数,可以像哈勃那样,一旦升空就再也不回来。当然,如果条件允许,哈勃回不来,可超高空太空观测台还是能回来的。这此,飞船几乎无限的滞空时间,是飞船制胜的关键

  当代国际局势动荡不安,猖狂肆虐反恐,各国内乱混战,南海滋事挑衅,钓鱼岛频频升温……,这些令人头痛的国际问题,在太阳能飞船的帮助下,都显得轻松简单了

  6a 高空鸟览监察飞船上携带摄像器材,在1000米-10万米高度内自由调整,并把拍摄的图像或收集的其他信息传给地面分析站,或通过多个飞船彼此接力传送给远方的地面站。高度的自由调节,能为画面的清晰度做的补充,要看大范围的就飞高一点,要看的仔细就飞低一点,但然具体高度清晰比主要还是依赖搭载的摄像器材的工作能力。比如,是被无人机发现。可是无人机飞行是耗油的,而且不能长时间监视,而飞船不仅不消耗燃料,而且能提供24小时不间断的监控。这是无人机望尘莫及的差距。(就比如黄岩岛,钓鱼岛,派艘飞船悬停于岛的上空,24小时实拍实播,很多问题都能了)

  暴力组织,用棍棒、刀剑、手枪、步枪等武器,作战能力有限,飞船1000米的高度足以威慑暴力组织或团伙

  而当暴力组织升级成时,打击能力有所提高,比如火箭筒,炸弹,机枪、重机枪等,但这些武器仍然不足以攻击1000米以上的高度。所以1000米以上的飞船依然能威慑到这些

  当1000米的飞船被击落时,说明以及不是暴力组织或的斗争规模了。1000米高度,是超出的打击能力的极限,但依然在小规模局域战争的作战范围内。换而言之,千米以上的飞船若被攻击,说明以提升到了拥有小型导弹的小规模战争武器。再说明白点,就是1000米飞船被击落,▓则不再是反恐了,而是要进入战争戒备状态,这是战争了

  当1万米以上的飞船被攻击了,说明有正规军介入战争。因为小规模的战争是没有能打到1万米高的导弹的。既然小规模战争拥有了万米以上的导弹,说明一个问题,这种导弹只有正规军才有技术有能力生产及掌控,这也说明,小规模战争已经升级到正规军的对抗阶段了

  当2万米以上的飞船遭受攻击,说明有发达国家的高科技装备进入作战计划。因为2万米以上,已经超过绝大多数战斗机的飞行高度,一般国家根本用不上也不需要也不会研制这种高科技且昂贵的导弹。2万米以上的飞船遭到攻击,这足以说明,战争规模进一步提升,军事强国已经介入战争

  当3万米以上的飞船遭受攻击,这,这说明大国与大国的战争已到了宣战或即将宣战的阶段。而且还都是拥有现代化的科技军事大国。不可能还是什么过家家了

  6c南海,越南战机挑衅,在南海上空巡航。岸基雷达的作用半径受地球球面影响,索敌半径有限,当越南战机被岸基雷达发现时,我国空军已丧失对其拦截的时机……。而飞船搭载雷达,可当做永不降落的而且飞的更高预警机使用,其雷达有效范围比起岸基雷达有数倍数十倍上百倍的提高,而且也比岸基雷达或预警机更容易实现阵矩或链式雷达群,大大提升我国国防实力

  6d 海外维和新闻中海外的打来打去,安南维和的艰难,各国各势力的各种小算盘,各种敢做不敢当的明枪暗炮。如果,联合国派飞船去实行实时的24小时高空鸟览及明细的直播,各种背后的小动作都明了了,什么东西都摆到桌面上了,还有什么不好谈的呢?

  6e反潜反猎反偷渡飞船还可以在水面及水下作业,搭载声纳系统,就可以把水下世界也纳入雷达网,对未知舰船实行全领域无死角的准确检测,断掉不法分子的念想。比i如把海标换成换成飞船,如此麻烦的收放作业,只需要一个指挥所,飞船自会到达预定坐标实行海标任务,需要改变或召回维修等,也只需要轻点指挥所里的鼠标就可以完成。海标由于自带能量有限,工作时间有限,作业内容也有限 ,而飞船不仅能取代海标所有工作,还增加了雷达声纳和收集海洋噪音的功能,为信息立体化提供大量详实的数据。(关于飞船能不能有这么多电做比海标还多的事,飞船有自我控制系统,除太阳能外,也能像常规装备一样携带外部能源,当能源快要耗尽前,通过洋流、大气环流等顺风车及自身动力返回基地补给。在A飞船回家补给的时间段,可由B飞船前往接替工作,当C飞船回家补给时,A飞船又去顶替C飞船的工作岗位,以此循环往复。)(如果海标也有动力和控制系统,就不用换飞船这么劳师动众了。答:海标自主动力回基地,只能从水面回来,遇到洋流,逆流而行,能耗大大增加,回家补给本来能源有限,这样遇到海流很可能就回不来了,要不自毁要不派船去打捞,材料精力金钱浪费都很大,而飞船总是搭顺风车,能耗很低,就算真的能源耗尽,最终也能靠太阳能回到基地)

  边防哨岗的艰苦,不用说,大家也都明了。飞船在万米以上高空,不受恶劣天气的影响,可以对地面实施24小时不间断的侦查与监控,大大减轻边防哨所的作战压力及大大提高战士的作战效果。主要表现在,稳定可靠经济实惠不间断的通讯,不知疲倦及无微不至的侦查、监控和预警。组建有人无人联防防御体系,无人哨所多而广,通过通讯共享海量边防数据。有人哨所,规模可以更集中,人数更多,环境更好,当执行任务时也不用担心人手不够的问题,由于有人哨所的集中,交通工具、作战工具、设备的多样化等等的配比和组合更加合理,士兵执行任务(比如巡逻、比如打击潜入分子)的平均效率也将大幅度提升

  飞艇飞船的军事作用也是非常重要且明显的。关于飞艇飞船在军事方面的应用有很多文章都谈及到了,可军事问题向来保密的严密,这里也就只能大概的说一说

  美国在反导弹这个方面算是最积极的了,最先进的反导技术莫过于-激光反导系统。原理很简单,发现导弹,用激光将其摧毁。用激光击毁导弹存在几个技术难点,1.要击毁导弹,激光的能量就需要足够大。2.激光能量足够大,就需要足够大、多、重的周边设备。3.空气密度越大,激光能量衰减就越厉害,为保证激光在远距离攻击时依然能保持高能量,就因尽量避免空气的高密度区

  在电影007中,演示了卫星向地面发射高能量毁伤激光,但这个在现实角度难以实现,其主要原因是,1卫星难以储存这么能量,2就算能储存这么多能量也难以做到激发这么多能量,3就算能储存能激发这么大的能量,其相关设备的重量体积及使用连续性也得不到满足。卫星对地激光武器就此夭折。但美国人并没有放弃激光反导计划。2010年2月,美国人将波音747改装成空中高能激光堡垒获得成功,成功拦截演戏用来袭导弹。然而,不久,这项成功的激光反导系统却下马了。。

  敌人的导弹什么时候来并不知道,所以波音747机要时刻准备着。发现敌军导弹到敌导弹爆炸时间很短,也就10分钟到20分钟,如果波音在发现导弹再开始准备升空,很可能还没拦截到,导弹已经爆炸了。所以,747要长时间在天空中巡逻且待命。一架747执行任务肯定不保险,为保护美国全境免受导弹袭击,至少需要3架747巡航,再加上轮班休息,至少需要10多架这样的747。算算吧,747那么庞大的家伙,整天的飞,还同时至少3架,每一架次都是好几十吨的航油啊,一天下来就是四五百吨的航油啊!一向财大气粗的美国人也烧不起这个钱啊。所以下马了。并不是技术不行,而是养不起

  此时,飞船的优势就来了。飞船能和747一样提供超大载重量及高空作业的能力,不过飞船飞在天上飞几乎无消耗,飞的时间再长,也不用担心烧钱的问题。况且飞船在飞的过程中还是赚油的过程,简直太划算了

  卫星激光反导系统下马了,波音747激光反导系统也下马了,飞船激光反导系统是时候可以耀武扬威了

  右图所示,是美国影片《绝密飞行》的一张截图,是空中加油站漏油后的场景。在次场景中,飞艇飞船取代以往的空中加油机,而变成了空中加油站。影片中,美军在全球设立了多个这个的加油站,这样飞机去世界任何一个地方执行任务也不用担心加油的问题了,没有油了,就去最近的加油站加油就是了,就像给汽车加油一样方便。是的,这就需要加油站有足够多的油,因此,由飞机担任长期加油站就不现实了,影片体现了飞艇飞船的强大优势

  在图中,漏油产生的环型油雾,告诉我们,飞艇飞船是环状的运行轨迹。是的,给飞机加油,就必须保持与飞机的速度同步,环形轨道既能和战机保持相对速度又不会偏离设定坐标太远,似乎很合理,▓而战斗机就算以最慢的速度飞也有100公里以上的时速,而要飞艇飞船达到这个速度,还是非常困难的,这便是影片中不切实际的地方。不过我们可以变通一下,飞艇飞船保持不动,加油管要足够长,飞船在图的圆心处,加油管为半径,加油口在如图所示的环状轨道上围绕飞船做圆周运动,这样就能解决飞机与飞艇速度不协调的缺点,让空中加油站离现实更近一点。当然还有另外个方案,飞船通过机械臂软抓取战机,战机熄火,开始加油。加完油,战机再点火,点火成功后飞船释放抓取,战机离站继续飞行,只是这个方案对于无人操作的来说,难度有些高了,可能近年内还有待技术突破

  (右图二,是所谓真正的空母假想图,但很不切实际,不过离空中加油站的设想倒是蛮相似的。有长长的滑轨给与抓取动作提供充足的缓冲空间。)

  在此讨论下飞艇与飞船在空中加油站的优势与劣势。部署在自家领空自然没有什么差距,但要是在家门外呢?且不说别人的领空,就算是国际海域的上空,距离老家也是挺远的。飞艇携带超大量的航油走那么远,自然话费不少时间,再算上返航的时间,恐怕飞艇做的空中加油站也用不了几天就要返航,飞艇空中加油站的出航时间与有效执勤时间的比值显然偏低。而飞船的超长航时的优势就很明显,不用担心返航问题,完全可以等到油库中的油不够加的时候再返航,飞船空中加油站的执勤时间可以是数月或几年,而飞船往返的时间不过十来天,几乎都可以忽略不计了。因此飞船又大胜飞艇

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